مع بداية عرض فيلم ماكو.. أرشيف الصحافة يروي تفاصيل حادث العبارة سالم إكسبريس

بدأت دور السينما المصرية في عرض فيلم “ماكو” الذي ذكره صناع الفيلم في بداية إعلانهم التشويقي أنه مبني على قصة حقيقية.

تدور أحداث الفيلم حول ثمانية أشخاص يذهبون في رحلة غوص في أعماق البحر الأحمر لعمل فيلم وثائقي عن إحدى العبارات الغارقة هناك ، تأليف أحمد حليم ومحمد الحفناوي وإخراج محمد هشام الرشيدي وإخراج محمد هشام الرشيدي. بطولة مجموعة من الفنانين منهم بسمة ونقولا معوض ومراد يلدريم ومنذر ريحانة.

ما هي السفينة الغارقة التي تدور الأحداث حولها؟ غرقت سفينة سالم إكسبريس ، وهي من أشهر الحوادث الضخمة التي وقعت في مصر ، في 15 ديسمبر 1991 على بعد 16 كيلومترًا من ميناء سفاجا ، وبلغ عدد ضحاياها 469 أثناء عودتها من رحلة بين جدة والسويس ، وعلى متنها 649 راكبًا ، أدى معظمهم العمرة وبعضهم جاء في إجازات إلى مصر ، وانجرفت السفينة عن مسارها بعد اصطدامها بالشعاب المرجانية.

ماذا حدث ليلة الغرق؟ نشرت الصحافة المصرية عشرات التقارير والأخبار والتحقيقات حول الحادث الضخم في ذلك الوقت ، والعديد من القصص عن الضحايا وعائلاتهم والتعويضات التي كانت مقررة لهم ، وفي هذه السطور نطلع على بعضها.

بدأت الباخرة رحلتها من ميناء جدة وسط مناخ وطقس ينذران بالخطر. في تمام الساعة الواحدة من بعد ظهر يوم الحادث ، السبت 14 ديسمبر ، واجهت السفينة بعض الأعاصير حتى الساعة العاشرة صباحًا. اقتربت السفينة من ميناء سفاجا على بعد 30 كيلومترًا و 6 أميال بحرية جنوب الميناء ، غير القبطان مسارها. في منطقة الشعاب المرجانية مما أدى إلى ميلها القوي نحو جانبها الأيسر. فيه: “السفينة تواجه بعض المشاكل وتوقفت عن الحركة. السفينة مائلة 14 درجة إلى اليسار “. بعد مرور الساعة الحادية عشرة ، خرج القبطان ، حسن مورو ، من غرفة القيادة ، صارخًا بصوت عالٍ: “قوارب النجاة ، أطلقوا الضيق .. المساعدة”. وبعد لحظات قليلة ، انهارت السفينة. في قاع البحر ، تمسك عدد قليل من الناجين بألواح خشبية أو مجاديف حتى تمكنت القوات أو القوارب الصغيرة من العثور عليهم في البحر ، لذلك روت مجلة أكتوبر تفاصيل الحادث بعد أسبوعين من وقوعه.

وبحسب تصريحات المسؤولين آنذاك ، فإن العبارة معروفة بكفاءتها وتحمل شهادة دولية بصلاحية ملاحية وخالية تمامًا من أي عيوب فنية ، كما أنها من أفضل العبارات في منطقة البحر الأحمر. مشاكل.

كما ورد في التحقيقات المنشورة أن المنطقة التي غرقت فيها السفينة محمية طبيعية ويحظر الصيد فيها لاحتوائها على شعاب مرجانية. النزول بعد أن أبلغهم القبطان بموعد الوصول الوشيك. أما بالنسبة لمعظم الغرقى ، فمن بقوا في الكبائن والغرف ، ومن معضلات انتشال جثثهم أن أجسادهم لم تطفو على السطح وظلوا عالقين داخل السفينة ، مع صعوبة استرداد العبارة. لانها كانت تزن اربعة الاف و 117 طنا.

وفي تحقيق آخر في نفس المجلة تناول أسباب غرق السفينة وكان بعنوان “الله هل انجرف أو انجرف” حيث ورد أن النقطة المتنازع عليها أكدت التعرض الشديد في المقدمات والنتائج بين الأقوال. من شهود العيان من افراد طاقم العبارة الناجين وتقرير اللجنة الفنية المشكلة لتحديد اسباب الحادث والشخص المسؤول عنه ، ذكر تقرير اللجنة ان القبطان انحرف عن مساره وبالتالي فهو المسؤولية الفعلية والفنية عن الكارثة ، فيما أكد الشهود أن العبارة انحرفت عن مسارها وأن مصيرها هو المسؤول.

ما أسباب الحادث من الناحية الفنية؟ قدمت جريدة الأخبار أجوبة عن المخطئ في كارثة العبارة بتحقيق حاولت مع مجموعة من الخبراء البحريين الإجابة على هذا السؤال المحير. قال أحدهم إن سوء الأحوال الجوية قد يكون أحد الأسباب. أدى ذلك إلى إزاحة كاملة للسفينة مع الرياح العاتية ، وكانت سرعة العبارة ما بين 12 و 14 عقدة ، مما زاد من الأزمة ، مع احتمال حدوث اضطراب في الماكينة في وحدة معينة ، حيث أن السفينة بها مراوحان. ، واحد يمين والآخر يسار. أكثر من واحدة من اللحظات السريعة التي تسافر فيها العبارة ، وربما حدث خطأ واضح في قراءة البوصلة في وقت تغيير اتجاه السفينة ، مما أعطى تصورًا خاطئًا.

كما ذكر أحد الخبراء أن مهاجمة القبطان غير صحيحة ، إذا كان قد اتخذ قرارًا بتغيير المسار لتوفير الوقود أو بسبب الغلاف الجوي ، وكانت مهمة القبطان تقصير الرحلة ، وهو أحد أساسيات عمله. البحرية الخطأ الأول في البحر هو الخطأ الأخير.